车用传感器是汽车教学设备计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，汽车维修教学设备以便发动机处于最佳工作状态。汽车教学设备车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。下面我们来认识一下汽车教学设备上的主要传感器。
空气流量传感器
空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。新能源汽车实训设备前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
进气压力传感器
进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国产奥迪100型轿车（V6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25L发动机）、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力传感器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。
“大雾天气，视线变差，无法判断路况”。汽车实训室建设方案老师说，司机要控制好车速、合理使用灯光，这样可以加强行车安全。
汽车实训设备老师介绍，当能见度小于500米大于200米时，时速应控制在80公里以内；能见度小于200米大于100米时，时速应控制在60公里以内；能见度小于100米大于50米时，时速应控制在40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；当一般视距在10米左右时，时速应控制在5公里左右。如果连10米之外都不能看清楚，建议最好及时把车开到路边安全地带或停车场停留，待大雾散去或能见度有所改善后再继续上路。
